高雄濱海聯外道路南段二期動工：促進交通便捷 展現府會、中央地方、軍民協力典範

台灣新聞晚報電子報 Etenews 徐寅勝 報導

工程背景與重要性

高雄濱海聯外道路（新台17線）南段第二期工程於2024年12月13日正式動工，預計2026年底完工通車。該道路是縱貫北高雄的重要交通動脈，串聯楠梓產業園區與周邊區域，將大幅提升當地的交通運輸效能。內政部長劉世芳、高雄市長陳其邁等人共同主持動土儀式，象徵著該工程的重要性。

此次工程的啟動，不僅為在地居民提供了更便捷的交通網絡，還為即將進駐的高科技產業（如台積電）提供了基礎設施保障，協助區域產業升級。市長陳其邁指出，濱海聯外道路是中央、地方、軍方、府會協力推動的典範工程，其成效將深遠影響北高雄的交通發展與經濟成長。

路線規劃與交通效益

濱海聯外道路南段第二期工程的路線規劃由「中海路」串接至「南門圓環」，使得左營、楠梓、右昌與海線地區（如梓官）得以串聯，並有效紓解翠華路的交通壓力。當地由於台積電進駐楠梓，湧入大量外來人口，對住宅與交通的需求同步增長。高雄大學特區的人口亦不斷攀升，因此本工程的建設顯得更為迫切。

工務局進一步說明，濱海聯外道路的全段路線由「橋頭區典昌路」起，至「左營區南門圓環」止，全長約7.3公里，為貫穿北高雄的重要幹道。為滿足海軍基地的戰備需求，市府與中央多次協調可行方案，最終在都市計畫中完成路線變更。

整體規劃共分為三期建設，南段第一期（德民路至中海路）已於2023年10月開工，第二期（中海路至南門圓環）則於2024年12月13日動工，預計在2026年12月前完工。該工程完成後，從橋頭至左營的行車距離將大幅縮短，交通時間也可顯著減少，預計可分流原台17線約30%至50%的車流，緩解主要幹道的擁堵狀況。

各界協力與政府支援

此次工程的推動，體現出中央、地方、軍方及府會的協力合作典範。高雄市長陳其邁特別感謝內政部長劉世芳，回憶劉世芳於擔任左楠區立委期間，協調解決工程的土地問題，尤其是與軍方的多次協商，為後續施工奠定了基礎。

劉世芳表示，此段工程涉及海軍重鎮與歷史古蹟，克服了諸多協調挑戰。她認為，若無台積電等高科技產業的陸續進駐，這條道路的開闢不可能如此快速。此外，內政部為支持高雄的道路建設，已核列238項改善計劃，總預算達86億元，持續補助高雄的交通建設，助力城市發展。

工務局則指出，南段路型的確定，得益於市府與中央多次與海軍協商，並配合完成都市計畫變更，最終由內政部同意核定補助經費。中央和地方的共同努力，確保了工程的順利啟動。

綠色設計與環保目標

為響應國際間的淨零碳排目標，本次工程也融入了多項環保設計。根據工務局的說明，濱海聯外道路的路燈將採用節能燈具，並導入「綠道路」的指標設計原則。南段第二期的路廊綠帶總面積達8,200平方公尺，為未來的永續發展打下堅實基礎。

除交通效益外，該道路還具備產業與觀光的雙重功能。由於台積電進駐楠梓產業園區，該區成為南台灣半導體S型產業廊帶的重要一環。道路的改善不僅為區內產業物流、人流提供便捷的交通連接，也有助於帶動沿線的觀光發展，激發濱海地區的經濟活力。

預期效益與未來展望

濱海聯外道路的全線開通，將為高雄的交通體系帶來顯著的改變。首先，橋頭至左營的車行時間將大幅縮短，過去原需依賴台17線的車輛，將有30%至50%被分流至新台17線，進一步緩解既有道路的交通壓力。

其次，該工程也將成為高雄產業升級的助力。台積電等高科技大廠的進駐，對交通提出了更高的需求，而新台17線的建設將直接支持產業園區的發展，為外來人口的居住、通勤提供更便利的條件，進一步吸引高科技產業和人才的流入。

最後，此工程的啟動，也彰顯出中央、地方、軍方與府會合作的典範。內政部劉世芳的協助、軍備局的配合，以及中央和市府的協同努力，讓這項耗時多年的工程順利啟動，象徵著政府團結推動區域建設的決心與行動力。

高雄濱海聯外道路南段第二期的動工，是北高雄交通建設的重要里程碑。作為新台17線的重要組成部分，該工程不僅能縮短橋頭至左營的行車距離，分流台17線的交通壓力，還能有效支援楠梓產業園區與台積電的進駐需求。

透過中央與地方的攜手合作，內政部、軍方、市府、民意代表及地方議會齊心協力，最終成功推動工程進展，這不僅是交通建設的典範，也是府會、軍民協作的成功案例。隨著南段第二期的順利動工，北高雄的交通瓶頸有望在2026年底前獲得解決，當地產業與觀光發展也將進一步受到促進。

高雄市長陳其邁強調，這條道路的建設象徵著「中央地方、軍民、府會合作的最佳典範」，期盼後續的建設能如期如質完成，為市民提供更便捷、更永續的交通服務，助力高雄成為產業升級與永續發展的標竿城市。

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