【新聞部主任/徐寅勝高雄報導】便利的交通是城市發展的基礎，如何透過交通建設，提升高雄市各區域競爭力，縮短城鄉差距，國民黨高雄市長候選人楊秋興經過深思熟慮後，提出完整的規劃方案，包括高雄捷運延伸、大眾運輸網路整合、建構整體路網等。
楊秋興建構整體交通運輸網絡，內容有三：
一、高雄捷運延伸：捷運紅線往北延伸至路竹，逐步延伸到湖內，並於小港地區、林園地區建構一輕軌環線；捷運橘線，於鳳山、大寮，建置雙核心的輕軌環線。
二、大眾運輸網路整合：以高雄捷運紅橘線、輕軌路線、高雄捷運岡山路竹線及及台高鐵高雄地區路段形成之軌道路網，作為公共運輸路網之主幹管，以交織密集之公車路線作為棉密支幹。建立5分鐘行走距離之公共運輸網，並規劃提供行動智慧平臺，走到哪看到哪，可以選擇最便捷的交通接駁方式、等候時間、最佳選擇，提高公共運輸使用率！
三、建構整體路網：以現有國1、國3、國10、台86及台88路網，興建兩個環狀快速道路系統，北高雄打通阿蓮至岡山高鐵下方聯絡道路，與台86形成環狀快速路網；南高雄利用鐵路地下化後空地，興建從左營至鳳山的高架快速道路，將國10及國1連結成另一個環狀快速路網。銜接國、快速路網，形成高雄整體路網快速轉換服務。
楊秋興強調，交通為建設之母，唯有將交通網絡做更完整的思考，大高雄的整體開發與建設才能越快上軌道。具體而論，當捷運系統完成之後，我們才發現，當初的設計中相對欠缺與高雄縣的聯繫，例如高雄科學園區是一項十分重要的建設，不過卻因為缺乏捷運系統的帶動，在競爭優勢上就難以突顯。高雄捷運紅線延伸至路竹、甚至是湖內等地區，串連高雄科學園區，才能對於南部地區的經濟發展，提供發展優勢。更重要的是，政府正在推行節能減碳運動，大眾捷運系統正是最佳的方式，尤其目前大高雄的捷運系統因為諸多因素，民眾搭乘意願並不高，因此，若能將其網絡更加普及，勢必也能吸引更多的搭乘人口，對於捷運系統的未來將提供另一項利多。
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